全國(guó)兩會(huì)關(guān)于汽車話題的提案、議案?jìng)涫荜P(guān)注。梳理一下近幾年兩會(huì)上針對(duì)汽車行業(yè)的話題，筆者發(fā)現(xiàn)有“五多四少”。

3月，傳統(tǒng)燃油汽車的“八連降”、“倒春寒”,令汽車人備感煎熬。眼下正在召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)，關(guān)于汽車話題的提案、議案?jìng)涫荜P(guān)注。梳理一下近幾年兩會(huì)上針對(duì)汽車行業(yè)的話題，筆者發(fā)現(xiàn)有“五多四少”。

一是關(guān)心“民生”增多。三年前五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東代表提議，將大型貨車等駕駛證申請(qǐng)年齡放寬到55周歲。因?yàn)樾陆灰?guī)規(guī)定,申請(qǐng)大型貨車駕駛證身高155cm以上、年齡在20-50周歲。

今年，中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)主席丁小崗委員統(tǒng)計(jì)，我國(guó)貨車司機(jī)已達(dá)1900萬(wàn)人，這個(gè)群體普遍存在分散勞動(dòng)壓力大、從業(yè)保障不足、作業(yè)環(huán)境待改善等問(wèn)題。

90%以上是個(gè)體勞動(dòng)的貨車司機(jī)，跟傳統(tǒng)意義上的企業(yè)職工不一樣。對(duì)這種新業(yè)態(tài)從業(yè)者，怎么實(shí)現(xiàn)對(duì)基本勞動(dòng)權(quán)益的保護(hù)，是一個(gè)新課題，需要?jiǎng)?chuàng)新方法。

有統(tǒng)計(jì)說(shuō)，三年前中國(guó)有3000萬(wàn)貨運(yùn)汽車司機(jī)，他們不僅僅承載著中國(guó)物流總量75%的運(yùn)輸量，還從事的是一份高危險(xiǎn)職業(yè)。

今年，有代表提議，貨車司機(jī)可能有多個(gè)雇主，但現(xiàn)行工傷保險(xiǎn)制度只認(rèn)定每個(gè)勞動(dòng)者的單一關(guān)系，這就需要修訂工傷保險(xiǎn)制度。因?yàn)榭ㄜ?、卡車司機(jī)安全直接關(guān)系著億萬(wàn)老百姓的衣食住行和品質(zhì)生活。

貴州貨車幫首席執(zhí)行官羅鵬代表介紹，今天大數(shù)據(jù)正在點(diǎn)點(diǎn)滴滴地改變貨車司機(jī)的生活，通過(guò)價(jià)格數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)匹配，司機(jī)可以找到最近的、價(jià)格最優(yōu)惠、質(zhì)量有保障的加油站，通過(guò)APP就能異地辦理車輛年審。

例如，新能源物流車、出租車將是繼客車之后第二個(gè)、第三個(gè)全面電動(dòng)化的領(lǐng)域。這兩大細(xì)分行業(yè)該怎么加快滲透、替代傳統(tǒng)燃油車？這個(gè)兩大細(xì)分行業(yè)從業(yè)人員該何去何從？

再如，網(wǎng)約車、共享汽車在去年滴滴出現(xiàn)兩次安全事故、共享單車一地雞毛后，一些涉及大眾的熱點(diǎn)公共問(wèn)題該如何妥善解決，使共享經(jīng)濟(jì)科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展，不是小事。希望不要被忽視。

二是反映“官聲”的多、“民聲”的少。近幾年，由于汽車領(lǐng)域人大代表、政協(xié)委員中的企業(yè)家多、老總多、精英多，自然反映汽車民生的就少。前些年還有人吁請(qǐng)“造老百姓買得起的轎車”，如今為老百姓的“人車生活”呼吁的少了。

今年重提“汽車下鄉(xiāng)”，但相應(yīng)的補(bǔ)貼政策前置條件是“有條件的地方”實(shí)施，那么，沒(méi)有條件的地方呢？什么時(shí)間實(shí)施？怎么實(shí)施？需要群策群力。

三是“民企的多”，“造車新勢(shì)力的”少。以前，來(lái)自央企、大型國(guó)企的汽車?yán)峡?、汽車代表、汽車委員多。這幾年，隨著以吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等為代表的民營(yíng)汽車公司的異軍崛起，來(lái)自傳統(tǒng)的民營(yíng)造車企業(yè)代表多了。

但隨著互聯(lián)網(wǎng)造車、跨界造車的新軍群起，“新造車勢(shì)力”的兩會(huì)代表、委員卻不多。這對(duì)敢說(shuō)敢噴敢批敢評(píng)的那些新造車人來(lái)說(shuō)，將失去很多搶眼球、搶鏡頭、搶頭條的機(jī)會(huì)。

四是新能源、氫燃料、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、5G、AI、自動(dòng)駕駛的話題多，傳統(tǒng)汽車的話題顯得少。最近幾年的兩會(huì)上，圍繞環(huán)境問(wèn)題的建議非常多，具體到汽車領(lǐng)域，推廣新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為焦點(diǎn)，大力推進(jìn)新能源汽車放在重要位置，給予更多重視和支持。關(guān)于傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能減排、核心關(guān)鍵技術(shù)突破的提案少了。

五是代表企業(yè)的、小群體的多，代表行業(yè)、大家的少。比如，自己企業(yè)做甲醇、氫燃料、混合動(dòng)力的，就提案新能源汽車要大力發(fā)展和扶植甲醇、氫燃料、混合動(dòng)力。

比如，來(lái)自技術(shù)工人、勞模的代表，就提議加快提高和落實(shí)技術(shù)工人待遇，難道廣大非技術(shù)的一線操作工人就不需要提高待遇嗎？未來(lái)還有人愿意做一線操作工人嗎？

再如，去年以來(lái)，造車新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的減員、降薪、停工風(fēng)波不斷，誰(shuí)又來(lái)代表他們的心聲與呼聲？

兩會(huì)代表，來(lái)自人民，代表公眾，而不是代表企業(yè)和少數(shù)派。全國(guó)兩會(huì)，是商議國(guó)是的盛會(huì)，是人民的大會(huì)，是代表民生、民聲、民意的要會(huì)。但愿各位代表、委員不負(fù)重托、不辱使命，全國(guó)人民在看著，人民群眾的眼睛是雪亮的。